Ежемесячное информационное издание
Подписной индекс: 91273
 
 

{mosimage}UTG – в четвертый раз пред- ставила UKRAINIAN TRAVEL AWARDS -
ежегодную премию в сфере туризма! Соорганизатором события выступил –  Украинский Туристический Форум. Целью  проведения события является популяризация туризма в Украине, а также стремление определить тех, кто наиболее достоин звания ЛУЧШЕГО в своем сегменте!

WWW.UTG.NET.UA
АВИАФОРУМ 2018: ОДЕССКАЯ ПРЕМЬЕРА
13 апреля в Одессе прошел Авиафорум-2018, спикерами которого выступили представители ведущих мировых авиаперевозчиков Air France KLM, Air Astana, МАУ, LOT и Nordica, flydubai, Czech Airlines, Etihad Airways, Emirates, China Southern Airlines, а активными участниками - тревел-агентства южного региона страны - Одессы, Херсона и Николаева.
В статусе информационного партнера UTG попыталась разобраться в текущем состоянии дел отрасли, а также узнать мнение экспертов относительно перспектив развития сегмента продажи авиаперевозок в Украине. Организатором Авиафорума выступил билетный консолидатор Airlife.
В уютном лаунж-зале отеля Atlantic Garden Resort авиакомпании презентовали свои возможности и эксклюзивные бонусные программы. Агенты в свою очередь смогли задать интересующие вопросы и узнать о последних тенденциях развития авиарынка Украины. В ходе форума прошли презентации и мастер-классы для агентов-профессионалов, работающих в пультах GDS. Турагенты, работающие в партнерстве с Airlife, смогли расширить свои знания по предлагаемым сервисам и продажам пассажирских авиаперевозок.
Елена Кашперская, директор компании Airlife, так прокомментировала выбор города для проведения мероприятия: «VII Авиафорум впервые состоялся в Одессе. Изначально мы проводили свое мероприятие 2 раза в году в рамках Украинского Туристического Форума (УТФ), чуть позже - как ежегодное отдельное мероприятие в Киеве. В прошлом году впервые попробовали региональный формат в Днепре, и результат превзошел ожидания - свыше 100 участников из Днепра, Харькова и Запорожья. Учитывая тот факт, что по итогам 2017 года аэропорт «Одесса» стал третьим в Украине по пассажиропотоку после Борисполя и Жулян, логично, что мы решили провести очередной Авиафорум именно здесь. И нашу инициативу поддержало большое количество авиакомпаний, в том числе и новых участников - China Southern Airlines, Czech Airlines, flydubai, Emirates, LOT Polish Airlines и Nordica, Delta Air Lines и Hertz International.
В этом году был изменен формат мероприятия: впервые мы провели 2 параллельных потока - для тех, кто работает онлайн, и тех, кто работает в пультах GDS. Это две абсолютно разные аудитории, со своими вопросами и экспертизой работы. Кроме того, посетители форума приняли участие в дискуссионной панели на тему «Будущее авиации» и мастер-классе от бизнес-коуча «Счастье на рабочем месте».
ПАНЕЛЬ «БУДУЩЕЕ АВИАЦИИ»
Авиафорум как дискуссионная площадка профессионалов авиационного бизнеса объединил перевозчиков, использующих в своей операционной деятельности различные бизнес-модели. Высказывая свое видение перспектив отрасли, представители классических и бюджетных авиакомпаний придерживались различных точек зрения, но были едины в одном: развитие индустрии авиаперевозок должно быть подчинено интересам пассажира.    
ВЛИЯНИЕ ЛОУКОСТЕРОВ
Главный вопрос, который интересовал аудиторию, - насколько изменился авиарынок с приходом лоукост-компаний? Как авиакомпании с классической моделью подстраиваются под современные реалии, при этом развиваются, чтобы зарабатывать и удовлетворять различные запросы пассажиров. Большинство участников дискуссии сошлись во мнении, что важными аспектами являются корректное сегментирование пассажиропотока и понимание того, как правильно предложить пассажиру той или иной продукт. Так, спикеры Etihad Airways и Emirates - пятизвездочных авиакомпаний, которые предлагают премиальный уровень сервиса, уверены, что для перевозчиков топ-уровня принципиально важным является сохранить заявленную ранее высокую планку, предоставляя пассажирам первого и бизнес-класса эксклюзивный уровень сервиса и комфорта на борту, но при этом не забывая о потребностях пассажиров экономического класса. А Наталья Кузьменко, представляющая на Авиафоруме бюджетного перевозчика flydubai, высказала мнение, что залог успеха их авиакомпании - это не только низкие цены, а в первую очередь удобное расписание, возможность выбора из нескольких ежедневных рейсов, развитая маршрутная сеть и наличие различных классов бронирования, позволяющее обеспечить любые запросы пассажиров.
Действительно, сегментирование в современных реалиях авиарынка позволяет авиакомпании охватить максимальный объем пассажиров. По мнению Александры Котлиной из одесского представительства МАУ, авиакомпания, проанализировав запросы пассажиров, смогла разработать свой продукт и выработать комбинацию бизнес-моделей, которая позволяет эффективно конкурировать как с ультра-лоукостами, так и с классическими авиакомпаниями. В зависимости от ситуации, бизнес-модели и страны присутствия, флагманский украинский перевозчик применяет тот или иной ключевой элемент. Сегментация продукта МАУ - это возможность предложить в рамках одного перелета разные сервисы пассажирам, в зависимости от их потребностей. На одном и том же рейсе могут находиться пассажиры как с полным набором сервисов, так и по концепции «плати только за востребованные услуги» - в зависимости от пожеланий и уровня дохода.
Иную стратегию избрали в Air France KLM, о чем рассказала участникам панели Наталья Незнамова. С приходом на европейский рынок лоукостов здесь решили задачу сегментирования пассажиропотока, создав несколько дочерних авиакомпаний с различными бизнес-моделями: группа Air France KLM ориентирована на классическую модель и обслуживание корпоративных клиентов, которые составляют около 40% пассажиров, авиакомпания Transavia использует модель бюджетного перевозчика и выполняет в основном регулярные и сезонные туристические рейсы из 5 аэропортов в Нидерландах, лоукостер HOP! обслуживает пассажиров с «легким» подходом к сервису, а компания Joon, являющаяся низкотарифной, по своему позиционированию (обувь бортпроводников - кроссовки. - Прим. авт.) должна стать своей для миллениалов и привлечь молодежную аудиторию, не являясь при этом лоукост-перевозчиком. Таким образом, группа Air France KLM учитывает разные потребности пассажиров не в рамках одной авиакомпании, а наоборот, разделив на различные бизнес-модели.
АВИАКОМПАНИИ УХОДЯТ В ОНЛАЙН
Второй вопрос, который интересовал агентов и консолидаторов, - уход авиакомпаний в онлайн-продажи. Для авиакомпаний и конечного потребителя это возможность продавать/приобретать билеты без дополнительных издержек и сервисных сборов. С другой стороны, статистика продаж в Украине свидетельствует о том, что большинство продаж осуществляется через авиакассы, в офлайн-режиме. Представитель польской авиакомпании LOT в Одессе Андрей Черный считает, что украинский пассажир больше ориентирован на покупку билета в агентском офисе, а не за собственным компьютером: «Безусловно, каждая авиакомпания приветствует продажи через собственный онлайн-ресурс, но Украина ориентирована на агентские продажи, и мы это принимаем во внимание. Так, у LOT нет офисов прямых продаж, мы ведем свои офлайн-продажи в Украине только через партнерские офисы». Томирис Тлеубаева, руководитель представительства авиакомпании Air Astana в Украине, добавила, что продажи онлайн удобны авиакомпании для персонализации своих пассажиров - помогают проанализировать и понять, кто их клиент, и предлагать туристу то, что ему действительно нужно.
О РЕГИОНАЛЬНЫХ АЭРОПОРТАХ
Участники дискуссии не могли не затронуть актуальную в последние годы тему развития украинских региональных аэропортов. Только три авиаперевозчика из участвующих в Авиафоруме предлагают свои рейсы из украинских регионов - МАУ (международные регулярные рейсы из трех и внутренние рейсы из восьми региональных аэропортов), LOT (из Львова, Харькова и Одессы) и flydubai (из Одессы). Этого, конечно, недостаточно для роста пассажиропотока в регионах, но многое зависит от состояния и возможностей аэропортов (современные терминалы, качество и размер ВПП, логистика и внешняя инфраструктура), а также от покупательской способности населения. Безусловно, локомотивом развития региональных аэропортов является МАУ, которая планомерно выстраивает сетевую модель с хабом в Борисполе, подвозя региональных пассажиров на свои рейсы по всему миру. Со временем авиакомпания планирует три ежедневных региональных перелета в Киев - утро, день и вечер, что даст любому пассажиру возможность добраться в столицу из любой точки Украины, заменив железнодорожные и автоперевозки на более быстрый и комфортный вид транспорта.
Большинство присутствующих подтвердили, что со второй половины 2017 года наблюдается плавный рост продаж авиабилетов, не связывая это с ростом экономического благосостояния. Скорее, ситуация изменилась к лучшему благодаря безвизовому режиму с Евросоюзом, который не только открыл границы, но и дал возможность пассажирам принимать решения в последний момент, не привязываясь к визовым формальностям.
КОММЕНТАРИИ УЧАСТНИКОВ АВИАФОРУМА
Юрий Табашненко, директор одесского агентства Emerald Tours:

Мы сотрудничаем с компанией Airlife и продаем авиабилеты туристам, которые хотят самостоятельно путешествовать. На форуме мы впервые, но было очень интересно пообщаться с представителями авиакомпаний, узнать об их новинках и изменениях в аэропортах и направлениях. Турист сейчас очень грамотный и разбирающийся, и, продавая билеты, мы должны максимально владеть информацией: профессионализм дает конкурентное преимущество в продажах.
Андрей Черный, директор Представительства авиакомпании LOT в Одессе:
Основной задачей было рассказать агентствам о наших маршрутах и рейсах, о возможностях авиакомпании. Сегодня из Украины летает 84 рейса в неделю. Это колоссальный прорыв в сравнении с тем, что два года назад было всего 16-18 рейсов в неделю. Польский перевозчик заинтересован в украинских пассажирах - как тех, которые летят point-to-point, так и в трансферных, ведь маршрутная сеть LOT активно развивается и многие направления интересны украинским пассажирам.
Ирина Ульянчик, представитель авиакомпании China Southern Airlines:
Принимая участие в Авиафоруме, мы посчитали главной задачей рассказать об авиакомпании. China Southern Airlines пока не летает в Украину, поэтому многие не знают о наших маршрутах и возможности стыковки при помощи наших партнеров в Украине. Также хотелось донести до агентов плюсы, которые авиакомпания предоставляет своим пассажирам: безвизовый транзит в Гуанчжоу, предоставление отеля на время транзита, увеличенная норма провоза багажа и другие возможности, которые открываются вместе с нашей авиакомпанией.
Елена Кашперская, директор и управляющий партнер Airlife:
Есть два неоспоримых эффекта от наших мероприятий: рост уровня профессионализма турагентов в сфере продажи авиаперевозок и, как следствие, - увеличение их продаж и более качественное обслуживание своих клиентов. До встречи 25 июля на Авиафоруме в Киеве!   

 
© ООО «Украинская Туристическая Газета». Все права защищены.
Использование материалов www.utg.net.ua для печатных изданий допускается только с письменного разрешения редакции;
для интернет-изданий разрешается при условии гиперссылки на www.utg.net.ua