Ежемесячное информационное издание
Подписной индекс: 91273
 
 

{mosimage}UTG – в четвертый раз пред- ставила UKRAINIAN TRAVEL AWARDS -
ежегодную премию в сфере туризма! Соорганизатором события выступил –  Украинский Туристический Форум. Целью  проведения события является популяризация туризма в Украине, а также стремление определить тех, кто наиболее достоин звания ЛУЧШЕГО в своем сегменте!

WWW.UTG.NET.UA
WIZZ AIR В УКРАИНЕ: 10 ЛЕТ, ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ
«Сладкая парочка» ведущих бюджетных европейских авиаперевозчиков, Ryanair и Wizz Air, успешно продолжает экспансию на рынки Центральной и Восточной Европы. И если первому в Украине оказалось некомфортно,  второй  активно развивается  и  открывает  новые маршруты.
Через  день   после публичного  объявления о невыходе на украинский рынок и отмене программы полетов из Киева и Львова авиакомпанией Ryanair в столице состоялась пресс- конференция главного корпоративного директора Wizz Air г-на Оуэна Джонса. Собравшиеся в пресс-центре «Униан» журналисты рассчитывали услышать горячие новости о том, что маршруты, ранее заявленные и впоследствии отмененные Ryanair, начнет выполнять венгерский лоукост, тем более что большинство направлений (Лондон, Эйндховен, Стокгольм и др.) уже есть на карте полетов авиакомпании с других европейских баз. Но ожидания не оправдались. Пресс-конференция г-на Джонса была посвящена исключительно деятельности Wizz Air, а ситуацию с конкурирующей авиакомпанией, изменившей свои планы относительно Украины,   он комментировал крайне неохотно.
ДОЧКИ-МАТЕРИ
Украинская «дочка» ведущего лоукост-перевозчика Центральной и Восточной Европы Wizz Air Hungary (код W6) была создана в 2008   году с целью выхода на украинский авиарынок, для выполнения рейсов на внутренних и международных маршрутах. Свой первый рейс Wizz Air Ukraine (код WU) выполнила 11 июля того же года по маршруту Киев (Жуляны) – Симферополь на новом Airbus 320, а 17 декабря состоялся первый международный рейс в лондонский аэропорт Лутон. Первая украинская лоукост-авиакомпания развивалась очень динамично и в 2013 году, который по статистике являлся самым успешным докризисным годом украинской гражданской авиации, Wizz Air Ukraine выполняла рейсы по 22 направлениям из четырех украинских аэропортов (Киев, Львов, Донецк, Харьков) на 4 самолетах Airbus 320, а пассажиропоток составил около 630 тыс. пассажиров (в 2008 году – 95 тыс.).
Кризис 2014 года, следствием которого стало резкое падение платежеспособности населения и спроса на авиаперевозки, вынудил Wizz Air принять решение о ликвидации украинской «дочки». Наиболее прибыльные маршруты (8 из 22) стала выполнять материнская авиакомпания с базы в Киеве на одном самолете Airbus 320, остальные маршруты были аннулированы. 20 апреля 2015 года закончилась история первой украинской бюджетной  авиакомпании.
НОВАЯ СТАРАЯ WIZZ AIR
Несмотря на трудные для украинской авиации годы, Wizz Air постепенно восстанавливала свое присутствие в небе Украины. В конце 2016 года авиакомпания объявила о поставке второго самолета Airbus 320 на киевскую базу, что позволило увеличить еженедельную частоту авиаперелетов на существующих маршрутах из Киева в Будапешт, Дортмунд, Кельн, Гамбург, Мюнхен-Мемминген и  на  новом  направлении в Братиславу, которое авиакомпания открыла   в декабре. Кроме того, было заявлено о двух новых маршрутах из Киева в Копенгаген (Дания) и Нюрнберг (Германия) с августа 2017-го. По итогам прошлого года авиакомпания предоставила услуги свыше 400 тыс. пассажиров,   путешествующих в/из Киева (+84% по сравнению   с 2015 годом).
Начало текущего года стало знаковым для украинского рынка бюджетных перевозок. Wizz Air объявила о возобновлении операционной деятельности в аэропорту Львов, анонсировав с 13 апреля начало полетов из западной украинской столицы в польский Вроцлав дважды в неделю. Не прошло и двух месяцев, как авиакомпания вновь порадовала украинских пассажиров хорошими новостями: с июня 2017-го авиакомпания откроет второе направление из Львова в Берлин- Шёнефельд, и почти сразу, с августа, – три новых маршрута из Киева (Познань и Люблин в Польше и Франкфурт-Хан в Германии).
На вышеупомянутую пресс-конференцию для украинских СМИ 12 июля главный корпоративный директор Wizz Air г-н Оуэн Джонс прибыл с очередной порцией позитивных новостей. «Сегодня мы рады сообщить интересные новости для всех наших украинских клиентов, еще раз подчеркивая приверженность Wizz Air Украине. Мы рады, что отметим десятилетие непрерывной работы в Украине добавлением третьего самолета Airbus A320, который присоединится к нашему киевскому парку в апреле 2018 года, – сообщил г-н Джонс. – Начиная с 19 апреля 2018 года новый самолет будет обеспечивать перелеты по двум новым маршрутам, из Киева в Таллинн и Лиссабон. Рейс Wizz Air Киев-Лиссабон станет единственным регулярным прямым сообщением между двумя столицами. Частота рейсов на самых популярных направлениях из Киева также увеличится с появлением нового самолета: будет добавлен один рейс в неделю в Братиславу, Копенгаген и Дортмунд, а также два рейса в неделю – в Кельн, Мемминген, Ларнаку и Ганновер».
За первые шесть месяцев 2017 года более 193 тыс. пассажиров воспользовались услугами Wizz Air на украинских маршрутах, что на 33% больше, чем за аналогичный период прошлого года. После расширения флота до трех самоле- тов в 2018 году штат сотрудников Wizz Air в Киеве составит более 100 человек, количество мест для продажи увеличится на 97%, а рейсы компании будут соединять украинские города с 23 пунктами назначения в 11 европейских странах.
О ПЛАНАХ И НЕ ТОЛЬКО
Озвучив серьезность намерений авиакомпании относительно деятельности в Украине, г-н Оуэн Джонс посвятил оставшееся время пресс- конференции ответам на вопросы украинских журналистов.
– За счет чего Wizz Air удалось стать самым крупным лоукост-перевозчиком Центральной и Восточной Европы?
– Рецепт нашего роста прост. Во-первых, мы работаем в «домашнем регионе», где экономическое развитие стран происходит гораздо быстрее, чем в странах Западной Европы. Во-вторых, мы фокусируемся на том, чтобы иметь самую низкую себестоимость наших услуг среди лоукост-перевозчиков Европы. Как следствие, мы можем предлагать нашим пассажирам самые низкие цены и привлекать все большее число клиентов пользоваться услугами Wizz Air. И мы рады приветствовать ежедневно 3500 пассажиров на бортах наших 83 новых самолетов семейства Airbus (64 – A320 и 19 – A321),  средний возраст которых не превышает 4 лет.
– Какие планы у Wizz Air по расширению присутствия в Украине?
– Украина для нас – регион для роста. С начала своей деятельности в 2008 году авиакомпания перевезла на своих украинских рейсах более 4,8 млн. пассажиров. В краткосрочной перспективе, до 2020 года, в наших планах – увеличение флота до 8 самолетов на базе в Киеве, а также расширение географии полетов из других аэропортов Украины.
– Какие перспективы возобновления рейсов Wizz Air из харьковского аэропорта, есть ли интерес к полетам в Одессу?
– Как я уже сказал ранее, расширение    географии полетов Wizz Air в аэропорты   Украины –  один  из  наших  основных  приоритетов.  Мы рады возобновлению работы с львовским аэропортом и находимся в постоянном контакте с другими региональными аэропортами. Что касается Одессы, есть определенные технические сложности, связанные с несоответствием длины взлетно-посадочной полосы и массы наших самолетов. Как только эта проблема будет устранена, мы активизируем наши переговоры с этим аэропортом.
– Учитывая рост пассажиропотока из Украины, не планирует ли авиакомпания возобновить    деятельность    украинской «дочки», а также вернуться к программе внутренних перелетов, с которых начиналась деятельность Wizz Air Ukraine в 2008 году?
– На данный момент планов по возобновлению  деятельности  украинской  компании  у нас нет, вся операционная деятельность в Украине будет вестись под кодом материнской компании. Но Wizz Air есть Wizz Air независимо от страны регистрации, и мы будем увеличивать свое присутствие здесь. Что касается программы внутренних рейсов, мы не рассматриваем сейчас данный вопрос.
– Какие, на ваш взгляд, истинные причины отказа Ryanair от полетов в Украину?  И какова вероятность успешных повторных переговоров между украинским правительством и ирландским лоукостом?
– В первую очередь, мне бы не хотелось спекулировать на тему «почему Ryanair заявила одно, а сделала другое». Уверен, что мы с вами читали одни и те же статьи в газетах и слышали одинаковые слухи о причинах такого решения. Позиция Wizz Air заключается в том, что аэропортовые и другие сборы должны быть честными, прозрачными и доступными для всех авиакомпаний. Только таким образом можно создать здоровую конкуренцию на авиационном рынке Украины.
– В связи с отказом Ryanair от программы полетов из Киева и Львова, каким образом Wizz Air сможет помочь пассажирам, рейсы которых были отменены ирландским перевозчиком?
– Буквально на следующий день после заявления Ryanair наша компания объявила о так называемых «спасательных тарифах» для пассажиров отмененных рейсов, начиная от 15 евро в одну сторону. Это тарифы на маршруты, cхожие с теми, что предлагал Ryanair.
– Рассматриваете ли вы возможность выхода на украинский рынок других крупных лоукост-перевозчиков, таких как Easy Jet? Готова ли Wizz Air к такому развитию событий?
– Безусловно, Украина – это рынок с большим потенциалом, и многие авиакомпании заинтересованы в том, чтобы заполучить свой кусок пирога.  На  сегодня  основной  преградой  является неподписание договора об открытом небе между Украиной и ЕС. Уверен, что как только данное соглашение будет подписано, многие авиакомпании окажутся здесь. Что касается конкуренции, в Европе нет ни одного региона с монопольным присутствием единственного перевозчика, так что к конкуренции мы привыкли и готовы к ней. За счет нашей бизнес-модели мы предлагаем самые низкие цены на услуги авиаперевозки, благодаря чему мы выросли на 23% по сравнению с прошлым годом – и это  впечатляющий результат. На рынке пассажирских авиаперево- зок есть достаточное количество лоукост-компаний, и только Wizz Air – ультра-лоукост, а это на сегодня самый востребованный клиентами продукт Центральной и Восточной Европы.
Ярослав ИЦКОВСКИЙ

 
© ООО «Украинская Туристическая Газета». Все права защищены.
Использование материалов www.utg.net.ua для печатных изданий допускается только с письменного разрешения редакции;
для интернет-изданий разрешается при условии гиперссылки на www.utg.net.ua