Ежемесячное информационное издание
Подписной индекс: 91273
 
 

{mosimage}UTG – в четвертый раз пред- ставила UKRAINIAN TRAVEL AWARDS -
ежегодную премию в сфере туризма! Соорганизатором события выступил –  Украинский Туристический Форум. Целью  проведения события является популяризация туризма в Украине, а также стремление определить тех, кто наиболее достоин звания ЛУЧШЕГО в своем сегменте!

WWW.UTG.NET.UA
BOMBARDIER БРОСАЕТ ВЫЗОВ АВИАРЫНКУ
1 декабря латышский национальный авиаперевозчик AirBaltic представил новейший пассажирский самолет Bombardier CS 300, став первым в мире эксплуатантом данного типа воздушных судов. Корреспондент UTG побывал на церемонии презентации новинки самолетостроения, состоявшейся в Риге, и делится с читателями и потенциальными пассажирами информацией из первых рук.
Канадский производитель надеется, что данный самолет сможет бросить серьезный вызов многолетней монополии Airbus 320 и Boeing 737 в классе среднемагистральных узкофюзеляжных воздушных судов. Именно начало разработки нового поколения Bomabardier стало сигналом конкурентам о том, что необходимо радикально обновлять существующие модели. В результате на рынок были выведены Boeing 737MAX и Airbus 320nео.
Однако, в отличие от конкурентов, Bombardier CS 300 - это не реновация и обновление ранее зарекомендовавшей себя модели, а совершенно новый самолет. В процесcе его производства используется еще больший процент композитных материалов, чем даже в легендарном Dreamliner (Boeing 787). Из них выполнены створки шасси, крыло, несиловые панели фюзеляжа, многие элементы пассажирского салона.
На канадском самолете установлен двигатель нового поколения производства Pratt & Whitney - PurePower PW1500G. Двигатели этого же поколения производитель поставляет или планирует поставлять в ближайшем будущем и на другие новейшие типы самолетов - европейские Airbus 320nео, японские Mitsubishi Regional Jet и бразильские Embraer E-Jet E2.
Новый двигатель имеет редуктор между валом вентилятора и турбиной низкого давления, что позволяет экономить до 20% топлива по сравнению с современными моделями конкурентов (Airbus 320nео и Boeing 737NG).
Кроме того, новая модель Bombardier почти на 10-15% легче Boeing 737-7MAX и Airbus 320nео. Производитель надеется, что это в совокупности с другими новшествами даст канадскому самолету до 12% экономии на операционных расходах по сравнению с конкурентами новейшего поколения и до 15% - с господствующими сейчас на рынке моделями. Этот факт позволит авиакомпаниям, эксплуатирующим новые Bombardier CS300, сократить собственные затраты и предложить более дешевые авиаперелеты для своих пассажиров.
Салон CS 300 поражает своим комфортом и расположением к пассажиру. Первая авиакомпания-эксплуатант, AirBaltic, представила свой премьерный самолет с салонами бизнес- и эконом-класса, рассчитанными на 145 пассажиров. Бизнес- и эконом-салон, как и у большинства авиакомпаний Европы, оснащены одинаковыми креслами, отличающимися лишь расстояниям для ног -- 32 и 30 дюймов соответственно. Сами кресла очень удобные, шириной 19 дюймов, т.е. на дюйм шире, чем в аналогичных салонах Airbus320, и на 2 дюйма - чем в классических Boeing 737. Когда пассажир откидывает спинку кресла, нижняя часть сиденья примерно на 0,5-1 см выдвигается вперед, увеличивая угол наклона. Такая система сделает более комфортными полеты на дальние расстояния.
У CS 300 широкий просторный салон, проход между креслами больше, чем у конкурентов, что позволит бортпроводникам во время обслуживания беспрепятственно разминуться с пассажиром. Окна пассажирской кабины с хорошим обзором, большие. Более того, они расположены близко друг к другу, что обеспечивает хороший вид с каждого пассажирского кресла и добавляет естественного света в кабину. Отдельно заслуживает положительного отзыва современное освещение салона - яркое, но в приглушенных тонах.
Как известно, за последние 20 лет кардинально поменялся менталитет авиапассажира. Раньше люди старались все свои вещи сдать в багаж и путешествовать в прямом смысле налегке, с минимальным количеством ручной клади. Сейчас же каждый пассажир пытается взять с собой в салон максимально разрешенный по габаритам мини-чемодан, зачастую со своим «мобильным офисом» - компьютером и прочим. При этом багажные полки самолетов, разработанных еще в 70-80-е годы прошлого столетия, не позволяют разместить резко возросший объем ручной клади, создавая неудобства для пассажиров и дополнительные трудности для членов экипажа. 
В отличие от большинства эксплуатируемых в мире узкофюзеляжных судов, багажные полки Bombardier CS 300 выполнены в соответствии с требованиями современных реалий. Для каждого пассажира предусмотрено место, чтобы разместить там 10-килограммовый чемодана размерами 24 х 17 х 11 дюймов, причем установить багаж можно будет боком.
Кухня нового самолета позволяет одновременно разогреть бортпитание для всех пассажиров.
По сравнению с конкурентами, в самолете очень просторный туалет - тут легко поместились бы двое.
Национальный латышский перевозчик AirBaltic разместил заказ на изготовление двадцати Bombardier CS 300. Второй самолет будет поставлен в канун новогодних праздников, а еще два - в январе следующего года. Полностью все самолеты латвийская авиакомпания надеется получить на протяжении двух лет, постепенно выводя из эксплуатации Boeing 737 300/500.
Еще одно неоспоримое преимущество нового Bombardier CS 300: в отличие от эксплуатируемых сейчас AirBaltic классических Boeing 737, он может выполнять полеты на расстояние до 6000 км, что позволит пассажирам из Риги долететь до любой точки Европы, а также на популярные среди балтийских туристов курорты - Египет, Израиль, Тунис, Канарские острова и ОАЭ. Уже в ближайшее время авиакомпания планирует использовать полученные самолеты на новом направлении Абу-Даби.
Александр ЛАНЕЦКИЙ
Из Риги, специально для Украинской Туристической Газеты
 
© ООО «Украинская Туристическая Газета». Все права защищены.
Использование материалов www.utg.net.ua для печатных изданий допускается только с письменного разрешения редакции;
для интернет-изданий разрешается при условии гиперссылки на www.utg.net.ua